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中華信用評等 8 日發布「台灣年中信用展望」報告指出，全球經濟持續復甦的步調緩慢，預料台灣受評發行體未來6個月的評等表現應可大致維持穩定，不過，台灣的各產業尤其一般企業仍應提高警覺，留意包括來自匯率、大宗商品價格的波動、中國大陸科技業供應鏈日益激烈的競爭及主要出口市場出現貿易保護主義抬頭趨勢等主要第一次訂房風險。
中華信評分析師郭彥煒指出，在美國經濟的持續復甦、新興國家經濟活動的逐漸趨緩，2017 年台灣經濟成長將略為回溫，預估全年經濟成長率 2%，明年可達 2.4%，而中國大陸經濟成長緩、出口競爭壓力日益升高、匯率波動及部分國家政策的不確定性，也成為維持出口動能的主要挑戰。
不過，中華信評認為，延續 2017 年上半年的情勢，持續增強的美國經濟以及各新興市場波動幅度的減緩，應可在 2017 年下半年期間繼續為台灣發行體維持其信用結構提供支撐。同時，台灣經濟的溫和成長表現也可在未來 6 個月期間為台灣受評機構提供進一步的支撐，但仍存在幾個明顯的風險因素，可能會對部分業者營運的復甦回升造成阻礙。
郭彥煒指出，台灣受評企業發行體面臨的主要風險包括匯率與大宗商品價格的波動、來自中國大陸科技業供應鏈日益激烈的競爭及在主要出口市場方面出現的貿易 保護主義抬頭趨勢等。
在金融服務業方面，郭彥煒提到，業者除了面臨來自匯率波動的風險 外，最近發生的幾起弊案也使業者的潛在治理與法遵成本隨之增加。同時，由於保險業者逐漸提高其對波動幅度較大的海外資本市場的曝險部位，變動較大的海外投資報酬表現也可能對保險業者的 信用結構造成負面影響。
對於台灣一般企業洽公訂房面臨的信用風險較其它產業為高，中華信評認為，主要在於一般企業對長期經濟成長趨勢仍不確定的中國大陸市場有較強的依賴關係，而且中國大陸當地高科技供應鏈的崛起，也使台灣供應商的市占率逐漸降低。
不過，台灣的企業可以比較安心的是，幾個長期存在的風險因素可能會逐漸消退，特別是中國大陸政府應該會持續進行供應面的改革，以減緩某些產業部門中供給過剩的情況，加快如鋼鐵、水泥以及化學產業基本面的改善，而中國大陸政府在此方面的改革，或許可以使供應面改善的效益達到 足以抵銷中國經濟再平衡過程中造成的負面影響程度。
在資產證券化評方面，中華信評分析師林顯勍表示，雖然有些標的資產的信用品質表現可能會有所波動，但整體應可維持穩定；另外，儘管中華信評採用標普全球評級最新的基金信用品質評等方法論後可能 造成部分基金評等的變動調整，但整體來看，固定收益基金投資組合的信用品質仍然相當穩定。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國總統川普曾嫌採購波音747新機當作「空軍一號」太貴，現在找到解決方法，就是將俄羅斯航空公司棄單的飛機改裝，成為美國總統專機。
川普現在搭乘的空軍一號從1990年開始服役，機齡已27年，五角大廈編列的預算是31億美元（約937億台幣）採購2架新的總統專機，其中一架為備用機。不過，川普去年12月當選後就職前，就在推特上推文宣稱新空軍一號要價40億美元，「實在太貴了！」
根據法新社報導，現在美國空軍找到解決辦法，將採購２架俄國航空公司棄單的747-8客機進行改裝。2013年俄國全錄航空公司（Transaero）向波音（Boeing）公司訂購飛機，但公司2015年宣布破產，完工的2架飛機今年2月從西雅圖的波音裝配廠，移到在南加州物流機場（Southern California Logistics Airport）保存。
完工的這兩架747-8客機，每架造價約3.87億美元（117億台幣），波音願意給空軍優惠折扣價，軍方和波音都不願透露價格，只說正進入最後議約階段。如果每架能以2.3億美元成交，改裝工作預計從2019年開始，2023年秋季開始服役。
報導指出，將兩架商用客機改裝成總統專機，至少約需32億美元，可幫納稅人省下幾百萬美元。不過，距離川普宣稱能省下十億美元相差許多，而且時程延遲也可能會讓金額持續攀升。
航空業界人士指出，飛機製造商賣不出去的飛機，通常會降價賠本求售以減少損失。波音公司生產的前20架787-8因為組裝問題造成飛機超重，導致業者退訂，在拖了幾年後，波音公司以牌價的40%價格出售。787-8的牌價約2.2億美金。
中國國際航空採購的波音747-8客機。（圖／渡假訂房波音公司 , 2017.8.3）
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